The 1G-GZE was a supercharged version produced from 1986 until 1992. Output is 170 PS (125 kW; 168 hp) at 6,000 rpm and 226 N⋅m (167 lb⋅ft) at 3,600 rpm. Like the turbo, it was a 24-valve DOHC 6-cylinder engine but featured a distributorless ignition system . The 1G-GZE was mated only with automatic gearboxes.

2025年3月28日 · The Toyota 1G-GE is a 2.0 L (1,988 cc, 121.3 cu·in) straight-six, four-stroke cycle natural aspirated gasoline engine from the Toyota G-family. The engine was manufactured by Toyota Motor Corporation from 1988 to 1993.

トヨタ・G型エンジン （トヨタ・Gがたエンジン）は、 トヨタ自動車 が乗用車用として開発し、 1980年 （昭和 55年）から生産した 直列6気筒 エンジン。 1980年代から1990年代にかけ、エンジン性能向上を目的として手を加えた多様な品質改良や設計変更を受けながら多くのトヨタ製乗用車に搭載され、この時代のトヨタを代表するエンジンとして知られる。 エンジン型式一覧 の 自動車用エンジンの系譜 を参照。 開発当時のトヨタにおいて、日本の小型乗用車規格の最 …

2023年2月17日 · 丰田 1g-ge 发动机的技术特性. 该系列所有单元（包括其前身 1g-fe）的最大优势都隐藏在技术规格中。 名称为 ge 的电机被证明是其产品系列中最成功的电机之一，尽管它在传送带上的使用寿命不够长。 以下是内燃机的主要特性和操作特点：

トヨタ・1G-GE とは、 トヨタ自動車 の ガソリン エンジン である。 1982年 に トヨタ自動車 が発表した 直列6気筒 DOHC 24バルブエンジンである。 そもそも1G系エンジンは 1980年 の クレスタ に搭載された 1G-EU がルーツである。 それまでの直列6気筒エンジンの M型 エンジンのデビューから長い年月が経過し、その間に 排ガス規制 をクリアするための停滞期から脱し、ゼロから理想的な6気筒エンジンを 開発したものであった。 1G-GEUはそのハイパフォーマンス …

1G-GE (1988 – 1993) – upgraded 1G-GEU, mass air flow sensor replaced with an absolute pressure sensor, power reduced to 150 hp at 6200 rpm, torque 186 Nm at 5400 rpm. 1G-GE installed on: Toyota Chaser X80, Mark 2 X80, Cresta X80, Crown S130, Soarer Z20, Supra A70.

2016年1月29日 · Toyota 1G-GTE (FE, GE, GZE, etc.) engine specs, modification and differences, reliability, problems, performance tuning, turbo upgrade, recommended engine oil

2017年12月14日 · 1G-FE是G家族中最长寿的一款，从1988年正式亮相，到2008正式停产。是G型中少有配备VVT-i技术，甚至还和混动技术扯上关系的机器。 到2008年，丰田废除搭载在Crown Sedan上也有搭载的THS-M系统（汽油机部分为1G-FE），G型机器也随之功成身退。 G型发动机 …

1G型エンジンの場合、純正ピストンから+3.0mmのボアアップをすると比は1.00から0.96に変化するという具合です。 ピストン径が近いエンジンと排気量アップ

1G-GE: Power: 150 hp: Max Power: 6200 rpm: Torque: 134 ft-lbs: Max Torque: 5600 rpm: Bore: 75 mm: Stroke: 75 mm: Cam Design: DOHC : Displacement: 1998 mL: Years: 82 ...