The General Electric YF120, internally designated as GE37, was a variable cycle afterburning turbofan engine designed by General Electric Aircraft Engines in the late 1980s and early 1990s for the United States Air Force 's Advanced Tactical Fighter (ATF) program.

The YF120 used advanced materials to reduce weight and featured a variable-cycle, counter-rotating turbine. The YF120 could operate as a conventional turbojet at supersonic speeds, while keeping the fuel-efficient characteristics of a turbofan at subsonic speeds.

The General Electric YF120 was a variable cycle turbofan engine designed by GE Aircraft Engines in the late 1980s/early 1990s for the United States Air Force's Advanced Tactical Fighter (ATF) project (which resulted in the F-22 Raptor).

其实这个设计在GE经典变循环发动机也出现了，和YF120在这个位置上的区别在于怎么引流（可变截面旁路引射器）

GE在20世纪80年代初期开始为ATF项目研制YF120发动机。 F120变循环结构和GE21基本相同，在低功率状态下，发动机以双涵道模式工作。

2015年7月25日 · 根据我在网上能找到的 YF120 资料，本文从三个方面分析变循环发动机 YF120：总体结构、变循环方式、和一个关键疑点。 总体结构 1——独特的高压转子风扇：

从表中各项指标都可以可以看出，同样是80年代的产品，YF120在各项纸面指标上都超过YF119（两者都满足ATF的要求），而且原型机零件比F110减少了40%，同时也更加符合下一代航发小体积、高密度趋势。

2020年9月14日 · GE’s beefed-up YF120 was designed with a 12% larger fan to meet the Advanced Tactical Fighter program’s evolving requirements, which called for 35,000-lb. thrust and a greater emphasis on...

2014年5月23日 · 根据我在网上能找到的 YF120 资料，本文从三个方面分析变循环发动机 YF120：总体结构、变循环方式、和一个关键疑点。 总体结构 1——独特的高压转子风扇：

2020年8月13日 · 现在的飞火推一体和高度智能化的控制系统已经可以做到变循环的“全自动感应换挡”，根本无需飞行员去注意飞行速度和高度。 YF120的竞标失败，让变循环的这种最有未来前途的先进发动机模式在超级大国最近30年几乎毫无进展。