DKZ4型是北京地铁的首款 VVVF 控制列车，由DK28、DK29、DK30、DK31四种车厢组成，共计31列186辆，其中的19列（S401-S419）在原 长春轨道客车 生产，12列（S420-S431）在原 北京地铁车辆厂 生产，两厂生产的列车初期运营时在涂装上有细微差异。 所有列车于1999年开始运行于 复八线，并在2000年全程运行于 1号线，2021年8月29日开始 直通運行 至八通线。 本列车为鼓型车体，车门为电控气动内藏门，每节车厢共4对车门，车厢间的连接处则另有推拉门分隔。 …

DKZ4型地铁电动客车是长春客车厂生产的一款电动客车，运行于 北京地铁1号线 （八通线） [1]。 1996年10月8日， 北京市地下铁道总公司 通过代理商 中国技术进出口总公司 （买方）、 中国国际信托投资公司 （卖方）与 长春客车厂 签订了“北京地铁建设项目174辆地铁车辆供货合同。 ” 1997年完成了设计，1998年开始投产并完成1列6辆样车的试制，试运行后修改设计再投入批量生产。 其中60辆转包给北京地铁车辆厂生产（实际生产72辆）。 1998年11月16日，第一组（6 …

dkz4型电动客车是北京地铁一号线的首批交流地铁列车。 原厂牵引系统采用东洋GTO-VVVF。 由于早期一号线处于直流车交流车混跑状态，因此DKZ4配有静止逆变器（SIV)辅助低压电源将电网的直流电转换为交流电供列车设备使用。

dkz4型是北京地鐵的首款vvvf控制列車，由dk28、dk29、dk30、dk31四種車廂組成，共計31列186輛，其中的19列（s401-s419）在原長春軌道客車生產，12列（s420-s431）在原北京地鐵車輛廠生產，兩廠生產的列車初期運營時在塗裝上有細微差異。

DKZ4（俗称“V车”）在北京地铁一号线已服役多年，31组车各具特色，并不断奋斗着。 再过几年，这些陪伴我们多年的V车就要离开了，前段时间我把它们的车头都拍了下来（在保证不侵犯司机隐私的前提下），今天拿出来与大家分享。 S401车头（未改造） 一线所有列车的老大，也是DKZ4的老大，原名B401。 这车侧面的车号字体偏细，另外两边头显在显示“苹果园”或“四惠东”时后面会有空格，不过显示“古城”或“四惠”时就没有这个情况。 第三组厂修V，公里数也不少， …

2023年10月18日 · 作为最后一批厂修并安装空调的dkz4之一，它的走行里程一直比较低，截止到2023年9月它的走行里程还没有达到240万公里，也是最后两组没到240万公里的dkz4之一。

DKZ4G由中车长春轨道客车股份有限公司设计制造，目前在北京地铁1号线(含八通线)运营，曾用名为DKZ4，列车编组为3M3T，列车最高设计速度80 km/h，当前最高运营速度70 km/h。

北京地铁电动客车是北京地铁运营的主要载客工具，由于北京地 铁发展的历史长远，其所拥有的地铁电动客车类型与型号众多，电动客车的功能不断完善发展。 现在所使用的最早生产的地铁列车为1969年生产的DK2型车 （后经技术改造，现为DK11型车），即将被更新淘汰。 截止到目前为止，最新的车型为八通线新型交流电动客车。 随着北京地铁的不断建设，将会有更多性能更 好、服务功能更完善的地铁电动客车投入运营。 地铁电动客车的受电方式均为DC750V 第三轨受 …

2025年1月7日 · 北京地铁1号线DKZ4型车辆已退出运营，为确保线路的安全与高效运营，北京市地铁运营有限公司启动了新购车辆的招标计划。 此次招标涉及28组/186辆电动客车的采购，包括车辆、试验设备、专用工具、技术资料等，旨在替换现有技术水平较低、安全性与舒适性欠佳的DKZ4型车辆。 预计招标公告将在2024年7月22日发布，标志着新购车辆工程的正式启动。 本文所提供的发布内容均为初步拟定，具体细节如招标公告的发布时间、招标涵盖的范围、标段的细 …

2017年5月14日 · 北京地铁于1996年开始订购DKZ4型电动客车。 （DKZ4型电动车组由DK28、DK29、DK30、DK31组成）DKZ4型共31组186辆，于1998年生产，其中有114辆（编号S401-S419）在长春轨道客车生产，72辆（编号S420-S431）在北京地铁车辆厂生产，为加速列车空调化，因此在2010年，DKZ4型列车开始在北京地铁车辆装备有限公司加装空调和内部改造，最后更名为DKZ4G，直至2012年全部完成。 目前仍在运营。 SFM04型共39组234辆，于2006年生产 …