目前，新能源车的智能驾驶技术主要处于从辅助驾驶向自动驾驶过渡的阶段。根据国际自动机工程师学会（SAE）的分类，自动驾驶分为从L0到L5六个级别。L0为无自动化，L1为驾驶辅助，L2为部分自动化，L3为有条件自动化，L4为高度自动化，L5为完全自动化。

小米SU7车祸撞击爆燃，官方回应称并非自燃，但并非完全自动化驾驶等级。自动驾驶并非自动化的唯一标准，L2和L5级别只是辅助驾驶，L5完全自动化驾驶需驾驶员随时注意。小米SU7起火原因专家解析，超过标准速度会引发自燃。小米官方否认事故为自燃。

当不少车企还停留在L2级智能驾驶，零一汽车已跨过L4直击L5全无人驾驶。

国家应急管理部就3月29日小米SU7重大事故发文称，依据我国的《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶技术根据自动化程度的不同，被分为L0到L5六个级别。其中，L0级、L1级、L2级都只能称为辅助驾驶系统。目前，市售车辆提供的智能辅助驾驶功能，最多也只属 ...

近期，小米SU7车辆发生的一起事故引发了广泛关注。国家应急管理部对此事件作出正式回应，明确指出当前市场上销售的智能驾驶车辆，其功能级别最高仅达到L2级，提醒公众切勿过度信赖或神化自动驾驶技术。

近期，国家应急管理部针对小米SU7车辆发生的事故发表了正式声明，提醒公众关于智能驾驶技术的真实水平。声明强调，当前市场上销售的智能驾驶车辆，其技术等级最高仅达到L2级，这意味着它们仍然属于辅助驾驶系统，远未达到完全自动驾驶的标准。

在直播中，房力耕提到，很多消费者还没有完全了解L2驾驶辅助是什么，从L0到L5的自动驾驶分级是美国汽车工程学会发布的标准，L2所对应的是部分自动化，车辆能提供方向盘控制、加减速等有限操作支持，但驾驶决策主体是人类驾驶员。

分级的概念： L2级就像是非常聪明的猩猩，可是依然没有真正的智慧 L3级就像是原始智人，可以做一些简单的操作 L4级是聪明的“新手司机，”能自动驾驶汽车但依然有些操作无法胜任 L5级是“智能老司机，”什么场景都可以完成驾驶操作了 现在还敢于把配备L2 ...

建议统一名称：L2＝辅助驾驶；L3＝自动辅助驾驶；L4＝自动驾驶；L5＝无人驾驶。一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。

L2级能感知用户简单意图，完成单类型任务；L3级则能识别复杂意图，自主规划完成多类型任务；L4级能感知潜在意图，基于情景自主规划；L5级则 ...