根据我国工信部公布的《汽车驾驶自动化分级》，我国将智能驾驶分为五个等级！分别是L0、L1、L2、L3、L4、L5六个等级。目前各大车企虽然都在宣传智能驾驶功能，但是普遍处于智能驾驶L2级别。

《条例》还首次在立法中明确区域协作，推动京津冀三地政策互认、标准兼容等。示范区对乘用车、客运车、货运车、特种作业车、多功能无人车等 5 大类应用场景开展“事前 — 事中 — 事后”全过程监管。

近期，德上高速上发生的一起涉及小米SU7车型的事故，引发了公众和业界的广泛关注。事故中，车辆上的三名乘客不幸遇难。据小米公司发言人透露的行车数据，事发时车辆正启用NOA智能辅助驾驶系统，直至碰撞前2秒，驾驶员才接管车辆控制权。值得注意的是，事故过程中 ...

【CNMO科技消息】4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》（以下简称《条例》）正式实施。该条例的正式施行，意味着L3级及以上智驾级别的私家车首次被允许合法上路。

分别是L0、L1、L2、L3、L4、L5六个等级。目前各大车企虽然都在宣传智能驾驶功能，但是普遍处于智能驾驶L2级别。 L0级别：这个就是完全由驾驶员 ...

2025年4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》正式生效，为L3级自动驾驶私家车的合法上路提供了明确的法律依据。该条例鼓励自动驾驶技术的创新与产业发展，涵盖了技术创新、基础设施建设、上路通行管理和安全保障等方面。《条例》支持个人自动驾驶乘用车上路出行根 ...

今年以来，汽车主机厂积极加速高阶智驾平权，尤其面向私家车市场的L3级乘用车量产落地成为焦点。 自动驾驶事故责任划分有了参考答案？ 按照自动驾驶的分类，L1~L2级属于辅助驾驶，L3级则是首个由系统主导的等级，被定义为“有条件自动驾驶”，在某些 ...

快科技4月4日消息，针对小米SU7出现的事故，国家应急管理部公开表示，目前市售智驾车辆最多只属于L2级，所以大家千万别过于相信和神话自动驾驶。

近期，发生在德上高速的小米SU7事故引发了社会各方关注，该事故导致车上3人遇难。事发后小米公司发言人公布的行车数据显示，事发前当事车辆开启了NOA智能辅助驾驶，碰撞前2秒才由驾驶员接管，中途车辆还曾发出过驾驶员分心警告。

其中，“千里浩瀚”实现了L2至L3级别、从基础辅助到全场景智能驾驶的功能覆盖，通过H1到H9的梯度化设计达成功能分层突破： 基础层H1（10V5R ...