钻石市场的“寒冬”似乎还在继续，钻石巨头戴比尔斯被迫降价，已无法有效设定价格底线。同时钻石标准指数创近两年新低，进一步印证了钻石市场的低迷。降价背后的无奈是，钻石市场持续萎缩，尤其是人工培育钻石抢占了天然钻石市场份额。

近日，网络上流传出一封比亚迪致其供应商森萨塔科技的邮件，内容要求对方降价10%，此举迅速吸引了广泛的社会关注，并引发了人民网的点评。

近日，新能源车市场再次掀起波澜。特斯拉宣布其明星车型Model Y降价1万元，而比亚迪则向供应商发出通知，要求从2025年1月1日起降价10%。这一系列动作是否预示着新能源车市场即将迎来新一轮的价格战？

之前因为涨价，麦当劳已经上过数次热搜。比如，麦当劳在2023年，就曾两次涨价。一次是去年年初被称为“穷鬼套餐”的麦当劳“随心配1+1”从12.9元涨到13.9元。

根据我们的步伐来统计，今年国内有超百款新能源新车上市，其数量及规模更胜往昔，但是其中只有10款新车月销量迈过了1万台大关，而且在国内车市拼杀的71个乘用车品牌仅有3家盈利。对于大多数车企来说，今年又是极为困难的一年。然而就是在这样困难的局面之下，特斯 ...

正当整个行业为比亚迪点赞道贺之际，一纸“降价指令”，让整个汽车供应链都炸开了锅。11月26日，在一封比亚迪发给某供应商的邮件里，比亚迪要求该供应商降价10%。

自从2023年初，东风雪铁龙C6大降价之后，“降价”就成了汽车行业的“新常态”，无论是高高在上的豪华品牌，还是普通合资品牌都卷入了这场漩涡 ...

大型和品牌型供应商在谈判中往往拥有更多话语权，而小型供应商为了争夺市场份额和汽车后市场的盈利机会，则常常不得不选择降价。一家乘用车座椅供应商透露，其业务正处于上升期，客户订单量持续攀升。然而，也有供应商表示，车企之间的价格战已使他们逼近盈亏临界点。

12月第一天公布上月销量的品牌超过了30个，这就说明在11月大家都取得了不错的销量成绩。其中比亚迪单月销量首次超过50万辆，新势力品牌排名前三的理想、鸿蒙智行、零跑销量也都超过了4万辆。

在汽车市场供大于求的背景下，车企为了抢占更多的市场份额，不得不选择降价销售。这就要求车企从造车体系的各个环节进行成本控制，而上游供应链自然也在其中。事实上，比亚迪并非唯一一家要求供应商降价的车企。据相关媒体报道，上汽大通也向供应商提出了类似的降价要求 ...